(1)高速公路收费站
在收费站前300名m范围内，是汽车开始制动到完全停止的制动距离。调查显示，一些较载卡车和制动不良车辆从高速行驶到完全稳定所需的距离较长。收费站前300m以内的路面抗滑性差，汽车制动效果差，容易发生冲突和追尾等交通事故。因此，收费站前路面的抗滑性能需要特别强化。
彩色路面防滑涂料常用于高速公路收费站ETC的车道划分，西安咸阳国际机场专用高速公路是陕西省乃至西部地区建设规模的8车道高速公路。该项目的两条主线收费站车道较多，采用ETC技术，引导车辆快速准确进入车道，提高行驶安全，该项目首次在收费广场和ETC车道上铺设彩色路面。
(2)坡道
在下坡路段的行驶过程中，行驶速度快，在紧急情况下需要刹车时，对路面的防滑性能要求高。同时，为了保证驾驶的安全性，在下坡路上对司机有注意、警告的作用，只有这样才能限度地避免交通事故的发生。
长下坡:在该路段铺设3m隔10m2m隔8m2m隔5m等方式间断铺设。在稍微短一点的下坡用铺满的方法铺设。
(3)弯曲路面
不同半径不同长度的弯道是安全行驶的一大隐患。这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率高的重要因素之一。彩色防滑路面可明显提高该路段的防滑性能，明显减少交通事故的发生。
单曲处理方案:在进入弯道口前约200m范围内铺设1.5m~3m，间隔3~10m的间断型铺设，在弯道内铺设彩色防滑路面。
连续弯道处理方案:弯道间段采用间断铺设方案，铺设1.5m~3m，间隔3~10m。在弯道内铺设彩色防滑路面。
(4)隧道路面
根据隧道交通运营的调查分析，参考隧道设计规范，隧道进出口位置是交通事故发生率高的道路，在进出口道路上铺设彩色玻璃砂防滑路面，在提高路面防滑性能的同时，发挥警告、注意作用，达到减少交通事故的目的。
长隧道(单孔长度在1km以上)的出入口约30m范围内(孔内250m，孔外50m)铺设彩色防滑路面，其馀部分铺设方式，间断型铺设，即铺设1.5m~3m间隔4m~10m，短隧道整个隧道铺设彩色防滑路面。
(5)通过立交、服务区出入口灯
交互式立交、服务区出口视线不好或立交灯技术标准低时，可设置彩色路面，提醒驾驶员提前减速。
(6)长直线段
在长直线路段，为了避免车辆景观单一、较速或疲劳，设置一定的彩色路面可以有效改善车辆环境，减少交通事故的发生。
(7)城市道路巴士专用道路和停车场
在设有公共汽车专用道的城市道路上，采用绿色路面防滑涂料显示，引导公共汽车在公共汽车专用道路上行驶，加强城市公共汽车优先城市交通管理模式。目前，广西各城市尚未划分公共汽车专用道路，仅在十字路口出口进入港式公共汽车停车场时设置了公共汽车专用道路。
(8)平面交叉路口
平面十字路口交通复杂，交通转向包括直行、左转、右转、转向，交通类型包括汽车、非汽车、行人，照顾盲人、残疾人的过街。为了行人的安全，汽车需要良好的刹车距离，采用彩色防滑路面可以缩短刹车距离。同时，需要采用彩色防滑路面分化各交通功能区:人行横道标线区白色人行横道标线之间采用红色防滑涂料的出口车道直接进入公共汽车停车站的公共汽车专用道路采用绿色防滑涂料的入口车道直行车道采用蓝色防滑涂料，左转车道采用红色，右转车道采用红色防滑涂料等。
(9)其他情况
一般路段的非汽车道可以用红色路面防滑涂料涂装。停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行桥、电动汽车充电站、汽车站等可采用彩色路面防滑涂料。
武汉市江汉区建设大道625号金华大厦701室
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